| １９６９年 秋 |
愛知県にて産声を上げる。が、未熟児のため、数日間を保育器の中で過ごす。医者には「３歳まで生きられない」と言われたらしい。 |
| １９７３年 春 |
父親の仕事の関係上、岐阜県へお引越し。新興住宅地の一画に定住する事となる。 |
| １９８４年 夏 |
親戚のバイクの後ろに乗せてもらい、その加速感とコーナーリングの感覚の虜となる。 |
| １９８７年 秋 |
二輪免許取得を親に猛反対される。が、友人のスクーターを乗りまわしていることはナイショだった。 |
| １９８９年 春 |
一浪の末、某大学に合格。一人暮しをはじめると同時に、こっそり二輪免許を取得。が初めての愛車は「SUZUKI GAG(50cc)」だった。 |
| １９８９年 夏 |
バイトで貯めたお金でバイクを購入。ただ単に安いという理由だけで、「YAMAHA DT-125R」に決定。同時にオフロードにのめりこむ。 |
| １９９０年 秋 |
その後ツーリング志向へと移行し、「YAMAHA TDR-250」に乗りかえる。強烈なパワーにしびれまくり。 |
| １９９１年 秋 |
不慮の事故により、バイクが廃車となってしまう。足代わりに先輩から「YAMAHA MINT」を譲り受ける。豹柄シートに張り替えたり、自作インテークチャンバーをつけたりと、まんま「ヤンキー仕様」となる。 |
| １９９２年 春 |
先輩から借りうけた「HONDA NSR250R」にて、いい年をして峠に目覚める。が、転倒による怪我が元で、バイクから離れてしまう。 |
| １９９４年 春 |
就職と共に、眠っていたバイク熱が復活。「SUZUKI GSX-250S」を衝動買いしてしまう。重い車体、遠いハンドルに苦労したが、旋回性能の高さにちょくちょく峠へと遊びに出かけていた。 |
| １９９６年 秋 |
結構資金確保のため、泣く泣くバイクを手放すことに．．．。が、結婚直後に「KAWASAKI KSR-2」を嫁さんにナイショで購入。 |
| １９９８年 冬 |
ボアアップキットを組んだり、社外チャンバーをつけたりしてイジリ倒した挙句、エンジンを壊してしまい、変わりにポンコツの「SUZUKI TSR-125」を入手。再びオフロードにのめりこむ。 |
| １９９９年 秋 |
再三にわたるトラブルに愛想を尽かし、「YAMAHA SEROW225」に乗りかえ。林道ツーリング、トレッキングに明け暮れる毎日が続いた。 |
| ２００１年 夏 |
足代わりとして、「HONDA SQUASH」をオークションにてGET。キレイにレストアして乗っていたが、そのあまりの遅さに手放すことに。結果、購入金額の数倍の値段にて売却 ( ニヤリ )。 |
| ２００２年 冬 |
生活苦(？)のため、やむなく「SEROW」を手放す。時期を同じくして「YAMAHA GEAR」を購入。が、不調個所多数。早急な修理を要することが判明。 |
| ２００３年 春 |
ショップにての整備も終了し、いざ、というこの時期にまさかのフロントカウル大破。悲しみの日々を乗り越え、復活計画発動。 |
| ２００３年 夏 |
仕事に追われつつもコソコソとカスタムは進行する。休日がなく、ツーリングに出かけられない事からの反動か？ |
| ２００３年 秋 |
弐号機として「TOP BOY 100」を購入。がが、２台所有の余裕もなく、「GEAR」はドナドナ...。「TOP BOY」が壱号機に昇格する。 |
| ２００３年 冬 |
仕事が忙しくてなかなか休日が取れないその反動か、再びカスタム熱が高まる。オークションで得た資金の大半をカスタムに費やし、今日もまた掘り出し物を求めてネットをさまよい歩くのであった...。 |
| |
| |
| |
|
（まだまだ続く...）
|
ヒデスケの歴史を探る私的年表 「そして伝説へ...(笑)」 です。随時更新中...。
